
实际上,不少中小险企目前面临着车险承保的两难境地:要么扩大市场份额,与此同时亏损也增多;要么控制亏损,但市场份额也会被抢占。而据《证券日报》记者梳理发现,上述亏损的险企,绝大多数主营业务以车险经营为主,车险承保亏损成为这些险企亏损的主要原因之一。
其中,值得一提的是联储聚诚5号。与联储聚诚15号类似,聚诚5号也同样发行于2016年12月,公开信息显示,聚诚5号募资规模3亿元,募集资金用于接盘宏图高科对三胞集团的4亿元应收账款。聚诚5号本应于2018年12月20日到期,但2018年三胞集团爆发债务危机,有联储聚诚资管产品的投资者告知记者:“聚诚5号半年付息一次,年化收益7.8%,但到产品终止日12月20日,最后半年的利息没付,本金也没付。”
航天信息的O2O是线下到线上,线上一定是平台,核心的抓手是数据。目前航天信息已经建设了三个平台,第一是财税互联网平台,第二是社会监管综合服务平台,第三是征信平台。这些平台在不断地迭代与完善。航天信息期望以更加突出的专业能力来实现更加丰富完善的业务生态。
3月20日下午,建行召开干部会议,会上宣布该行行长王祖继到龄退休,刘桂平出任建行党委副书记,在完成相关程序后刘桂平将出任建行行长一职。生于1966年5月的刘桂平,与王祖继一样,有银行和地方工作经验,都有“金融副省长”的履历。刘桂平1989年进入农行,先后担任深圳分行副行长,福建分行副行长、党委书记、行长,上海分行党委书记、行长等职务,是一位不折不扣的老农行。
从国内经济来看,5月社会融资规模数据仍处紧缩过程,社会经济仍然平稳的回落,价格水平处于较低的位置。因此,传统的周期品行业从宏观经济运动的角度来看不具备持续性的上行机会,仍然只具备低估值和现金流相对充裕的特征。在这种经济背景下周期品表现较为稳定。去杠杆的核心过程仍然需要经济重新增长,增长的前提条件是潜在经济增速提升。6月19日,中国政府部署小微企业定向降准措施,并提升个人所得税起征点、房贷利息和租金抵税。因此,经济的潜在增速得到提升。再加上创新驱动经济发展,能够有效促进经济的重新增长。因此,我们预期5月之后经济运行会相对平稳。创新和消费仍然后续期间优先配置的方向。
一位航天科研院所的科研人员告诉新京报记者,网文中所附的文件其实已经在航天圈刷屏一周了。这位科研人员猜测,西安方面发这份文件也许还有一个目的,“领导想限制一下人员流失”。他表示,在航天系统,“管理体系非常重,主要靠指挥线,讲管理出效益,技术人员不受重视,这个也是普遍现象。”但是之前航空航天这一块儿只有国家做,没有民企,所以跳槽范围很受限。