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目前京沪航线在营的航空公司共有7家，除东航、南航、国航、海航外，还包括东航旗下的中国联合航空、南航旗下厦门航空，以及吉祥航空。京沪航线此前受到高铁分流影响。CADAS分析师罗之瑜表示，京沪航线在2011年后陷入低增长，实际增速低于航空市场平均增速。2017年航空公司在该航线运输旅客750.68万人次，同比减少0.16%。随着2017年9月复兴号加入，京沪高铁再次提速。2018年1-4月京沪航线客运量同比减少7.6%。

顾名思义，政策性银行就是以贯彻国家经济政策为目标，在特定领域开展金融业务、不以盈利为目的的银行。你看，听起来就很矛盾，开展金融业务，又不以营利为目的，又不是中央银行……但我们说，政策性银行是为那些社会发展需要、但商业机构又不愿意提供资金的行业或项目来提供资金，是弥补金融体系的缺陷……

责任编辑：桂强当地时间23日，在古巴访问的西班牙首相佩德罗·桑切斯在古巴哈瓦那表示，如果英国和欧盟达成的“脱欧”协议草案中不加入西班牙有关直布罗陀问题主张的话，他将反对“脱欧”协议草案。西班牙首相 佩德罗·桑切斯：目前（我们得到的）保障还不够充分，我坚持认为，保障不充分的话，西班牙就反对“脱欧”协议草案。

相较之下，东莞优势由此凸显。华为于2007年和2013年分两次获得东莞的土地使用权，第一次是139.8万平方米，总价为4.95亿元，即均价354元/平方米；第二次是60.3万平方米，总价3.11亿元，即均价为515.8元/平方米。2016年华为创始人、总裁任正非在接受新华社采访时曾表示：“高成本最终会摧毁你的企业的竞争力。有了高铁、网络、高速公路，已经形成活力分布的时代，不会聚集在高成本的地方。”

信用债里最高信用等级的债券，非企业债莫属——注意，中国的“企业债”这个词在债券市场上是特指，此“企业”也并非广义的“法人企业”，而是特指由发改委监管的隶属中央政府部门的企业，通常是大型国有独资企业或国有控股企业。这些企业发行债券，要经过国家发改委审核和批准，而且，这些企业一旦发行债券，规模起步都得10个亿，不然，别来给专管大事的国家发改委找麻烦。发行债券的，通常是电力、冶金、有色金属、石油、化工等国家重点国有企业。

这些企业，其实也都带有中央政府的光环，因为信用良好、资产庞大，他们获取资金的主要方式通常也不是债券融资，要么是国家直接拨款，要么是从银行获得贷款，债券融资只不过是它们在市场上证明信用的点心而已，所以发改委才给了他们一大堆限制。他们发行的债券，通常情况下信用也是没啥大问题，某种程度上说，接近于GSE债券，所以用扑克牌中的10来代表，是再好不过了。